Bezpieczeństwo pasażerów w odpłatnym przewozie osób przestało być przedmiotem debaty regulacyjnej. Skala ujawnianych nieprawidłowości pokazuje, że mamy do czynienia z realnym zagrożeniem społecznym, którego nie da się dłużej maskować narracją o „działającym systemie”.
Jak podkreśla Paweł Saturski, przewodniczący NSZZ „Solidarność” Taksówkarzy Zawodowych m.st. Warszawy:
„To nie jest spór o rynek ani walka korporacyjna. To jest kwestia bezpieczeństwa publicznego. Dane z kontroli pokazują, że w odpłatnym przewozie osób mamy dziś najwyższy poziom ryzyka w historii.”
Dwa obrazy medialne – jedna rzeczywistość
W ostatnich publikacjach medialnych pojawiły się dwa skrajnie różne obrazy rynku przewozu osób. Część komentatorów przekonuje, że obowiązujące przepisy są wystarczające, a postulaty środowiska taksówkarskiego mogą prowadzić do „nadregulacji”. Równolegle inne media opisują wyniki kontroli, które obnażają skalę patologii.
Problem polega na tym, że to nie opinie decydują o stanie bezpieczeństwa, lecz fakty.
„W bezpieczeństwie publicznym nie istnieje pojęcie nadregulacji. Są tylko regulacje skuteczne albo nieskuteczne. Dziś mamy te drugie – i to jest fakt, nie opinia” – wskazuje Saturski.
Twarde dane z kontroli: Warszawa 2025
Oficjalne dane służb kontrolnych z Warszawy za okres styczeń–wrzesień 2025 r. pokazują:
-
ponad 2 tysiące skontrolowanych kierowców,
-
setki wykrytych nieprawidłowości,
-
dziesiątki osób bez prawa jazdy lub z fałszywymi dokumentami,
-
osoby poszukiwane, nietrzeźwe i przebywające nielegalnie w Polsce.
Podczas dodatkowych akcji, w tym w miejscach strategicznych dla wizerunku państwa – na Lotnisku Chopina i Dworcu Centralnym – ujawniono kierowców pod wpływem alkoholu i narkotyków, z aktywnymi zakazami prowadzenia pojazdów oraz fałszywymi dokumentami.
„Kiedy na lotnisku i dworcu głównym wykrywamy nietrzeźwych kierowców, osoby poszukiwane i z zakazami prowadzenia pojazdów, nie mówimy o incydentach. Mówimy o systemowej patologii” – podkreśla przewodniczący Związku.
Fikcja „systemów weryfikacji”
Platformy aplikacyjne deklarują zaawansowane mechanizmy kontroli: weryfikację w CEPiK, cykliczne selfie, monitoring dokumentów. Jednak wyniki kontroli dowodzą, że mechanizmy te nie chronią pasażerów.
„Firmy aplikacyjne chwalą się weryfikacją kierowców, a na ulicach mamy osoby bez prawa jazdy, pod wpływem alkoholu i narkotyków. Ten system nie działa – on jest fikcją” – ocenia Saturski.
Co istotne, w praktyce kontrolowany i karany jest niemal wyłącznie kierowca, podczas gdy pośrednik aplikacyjny pozostaje poza realną odpowiedzialnością.
„Kontrolowany i karany jest zawsze najsłabszy element systemu. Platforma – nigdy. A przecież to ona organizuje ten rynek i na nim zarabia.”
Najbardziej narażeni są pasażerowie
Skala zagrożenia dotyczy wszystkich użytkowników przewozu osób: dzieci, kobiet, seniorów, turystów. Państwo dopuściło do sytuacji, w której osoby bez uprawnień lub pod wpływem substancji psychoaktywnych mogą legalnie przyjmować zlecenia przewozowe.
„Codziennie wożone są dzieci, kobiety i seniorzy przez osoby, które nie powinny w ogóle siedzieć za kierownicą. Państwo nie może dłużej udawać, że tego nie widzi.”
Postulaty, które wynikają z faktów
Zdaniem NSZZ „Solidarność” Taksówkarzy Zawodowych rozwiązania są oczywiste i wynikają bezpośrednio z danych:
-
państwowa, obowiązkowa weryfikacja kierowców,
-
realna odpowiedzialność pośredników aplikacyjnych,
-
certyfikacja zawodowa kierowców,
-
możliwość blokowania aplikacji łamiących prawo,
-
uznanie zawodu taksówkarza za zawód regulowany.
„Jeżeli firma zarabia na przewozie osób, musi ponosić za ten przewóz pełną odpowiedzialność. Algorytm nie może być tarczą ochronną przed prawem” – zaznacza Saturski.
Ostatni moment na reakcję
Związek ostrzega, że dalsza bierność może doprowadzić do tragedii o skali ogólnokrajowej.
„Każdy dzień bez realnych działań zwiększa ryzyko, że dojdzie do zdarzenia, którego nie da się już zamieść pod dywan. I wtedy nikt nie będzie mógł powiedzieć, że nie wiedział.”
The post Bezpieczeństwo pasażerów taksówek w Polsce osiągnęło najwyższy poziom ryzyka. Dane obnażają fikcję systemu first appeared on NSZZ Solidarność Taksówkarzy Zawodowych.